V období od mája do októbra 2010 bola štúdia CITROËN METROPOLIS vystavená v rámci svetovej výstavy v Šangaji, kde ju vzhliadlo viac než 10 miliónov ľudí. Francúzsky pavilón, ktorému dominoval práve koncept METROPOLIS, patril k najnavštevovanejším v rámci výstavy.
Naozajstné umelecké dielo, METROPOLIS sa stal symbolom luxusu a zvodnosti v duchu Créative Technologie značky. História značky už 90 rokov prináša vozidlá, z ktorých mnohé výrazne poznačili automobilový vývoj. Návštevníci salónu budú môcť obdivovať “automobilové dielo”, ktoré vzišlo z kreatívnej náročnosti a je výsledkom technologického dôvtipu ako to dokazujú pruženie Hydractive a hybridný pohon plug-in.
METROPOLIS: maximálny luxus
Štúdia METROPOLIS využíva v Číne mimoriadne populárnu trojpriestorovú karosériu, ktorá dostala impozantné a premyslene luxusné tvary, ktoré podčiarkujú veľkorysé rozmery (5,3 m x 2 m x 1,4 m): koncept tak odráža rozmer ambícií krajiny, v ktorej vznikol.
Exteriér dostal pozoruhodné svalnaté a plynulé tvary nalakované priekopníckou farbou Pearl Silk, ktorej intenzita sa mení pod vplyvom dopadajúceho svetla, aby tak vynikli veľkorysé krivky a nesmierne prepracované detaily. Vzhľad štúdie METROPOLIS spája rovné plochy, ale aj zmyselné krivky, ktoré dopĺňajú silové prvky ako predný spojler, ktorý zvýrazňuje aerodynamické schopnosti vozidla.
V skratke: táto nová štúdia sa vyznačuje hodnotami ako veľkosť, harmónia, rafinovaná kreativita a pokrokové technológie. Navyše vynikajúco odráža prienik čínskeho a francúzskeho vnímania krásy a luxusu. METROPOLIS predstavuje obraz neustáleho vzostupu čínskych ambícií.
Smerom dozadu sa zvýrazňujú chrómované lišty v hornej časti karosérie a postranných okien, ktoré slúžia na ochranu súkromia zadných pasažierov a opticky naťahujú siluetu vozidla. Tvar zadného stĺpiku opticky odľahčuje zadnú časť, podporuje plávajúci efekt a obsahuje svetelný zdroj, ktorý sa odvoláva na pôvodný model DS.
Predná časť štúdie METROPOLIS cez prepracovanú mriežku v tvare papierového draka jasne zvýrazňuje obrovský výkon. Obkolesujú ju prvky s oceľovým vzhľadom, ktoré dodávajú celej prednej časti neodškriepiteľnú prirodzenú autoritu.
Zadná časť štúdie potvrdzuje šírku a stabilitu vozidla, pritom si však udržiava úzky a mimoriadne aerodynamický tvar. Konkávna zadná časť, spojená s profilom batožinového priestoru, doplnená o aktívne aerodynamické krídlo, zvýrazňuje plynulý vzhľad štúdie. Svetlá v tvare na seba navrstvených bumerangov predstavujú originálny prvok, ktorý definitívne podčiarkuje jedinečný vzhľad zadnej časti štúdie METROPOLIS.
Celý interiér sa inšpiroval vejárom a čínskym strunovým hudobným nástrojom. V Číne sú to znaky kultivovaného a mimoriadne vzdelaného človeka. Stredová konzola sa skláňa pod mimoriadnou pohostinnosťou, vytvára šperk, ktorý stvárňuje luxus v jeho novej, orientálnej podobe. Interiér štúdie METROPOLIS prevzal tieto prvky luxusu, v ktorých sa prirodzene prejavuje bohatstvo.
METROPOLIS: pokrokové technológie
METROPOLIS rešpektuje rovnováhu medzi náročnými mestskými podmienkami a potešením z jazdy, ktoré vychádza z pohonného reťazca plug-in hybridu. Štúdia navyše dostala pruženie Hydractive, aby naplno vynikli jej dynamické jazdné vlastnosti. CITROËN touto technológiou odpovedá na veľmi výrazné požiadavky na pohodlie, ktoré neustále prichádzajú z Číny. Pruženie umožňuje konštantnú výšku karosérie, čo zlepšuje aerodynamiku a prispieva k redukcii emisií CO2.
Štúdia METROPOLIS sa môže vďaka hybridnej technológii plug-in pohybovať dvomi spôsobmi:
> v čisto elektrickom režime (pri rozjazde, nízkymi rýchlosťami v meste a pri spomaľovaní): umožňuje to elektromotor so stálym výkonom 40 kW (55 k), ktorý môže krátkodobo stúpnuť až na 70 kW (95 k) a poháňa kolesá zadnej nápravy.
> v čisto spaľovacom režime (pri ustálených rýchlostiach na cestách či na diaľniciach, pokým motor dosiahne optimálny výkon): o to sa stará benzínový motor V6 s objemom 2 litre. Motor dodáva výkon 200 kW (272 k), maximálny krútiaci moment 375 Nm a poháňa kolesá prednej nápravy.
> spojením týchto pohonov:
• počas zrýchľovania sa oba pohony spoja a pridajú krátkodobé zvýšenie, vďaka čomu dosiahnu špičkový výkon 345 kW (460 k) a krútiaci moment 430 Nm.
• prenos sily na všetky štyri kolesá, pokiaľ si to vyžadujú podmienky priľnavosti k vozovke.
Tento druh pohonného reťazca spája potešenie z jazdy s vynikajúcimi výkonmi a ochranou životného prostredia, čo spôsobila výrazná redukcia emisií CO2. Emisie CO2 sa v porovnaní s podobne výkonným klasickým pohonom (motor V8 s objemom 4,0 litra) zmenšili až na pätinu (70 g/km a spotreba 2,6 l/100km) .
Tento výsledok sa podarilo dosiahnuť vďaka:
> optimalizácii benzínového motora
> 7-stupňovej robotizovanej dvojspojkovej prevodovke
> použitiu hybridnej technológie
> nastaveniu fungovania hybridného pohonu, ktorá sa v každom momente zameriava na čo najnižšie emisie CO2.