Systém optimalizujúci dráhu vozidla a brániaci preklzávaniu na zasneženom povrchu alebo na povrchu so zníženou priľnavosťou.

Inteligentný protipreklzový systém analyzuje v reálnom čase požiadavky vodiča (akceleráciu a polohu volantu) a vonkajšie podmienky (sklon svahu, priľnavosť a hĺbku snehu), pôsobí na motor a brzdy a tým umožňuje optimálnu jazdu vozidla.

Protipreklzový systém ITP uľahčuje rozjazd vozidla na zasnežených vozovkách. Podľa hĺbky snehu umožní pretáčanie každého hnacieho kolesa zvlášť, vďaka čomu sa vozidlu podarí rýchlejší rozjazd. Systém pôsobí v priebehu niekoľkých sekúnd striedavo na pretáčanie a smerovanie z jedného kolesa na druhé koleso.

Na mokrých vozovkách systém ITP takisto zlepšuje pohyblivosť vozidla. Rozdeľuje krútiaci moment motora medzi hnacie kolesá podľa bočného zrýchlenia a zistenej nedotáčavosti. princíp spočíva v obmedzení otáčania vonkajšieho kolesa v závislosti od jeho schopnosti priľnavosti.

Špičková technológia prevzatá od stíhacích lietadiel s cieľom zaistiť jasné zobrazenie informácií týkajúcich sa jazdy.

Systém premietania informácií na čelné sklo premieta na čelné sklo informácie týkajúce sa riadenia (rýchlosť, navigácia...) a to priamo do zorného poľa vodiča. Virtuálne zobrazenie zabezpečuje premietacia jednotka umiestnená v palubnej doske.

Táto technológia umožňuje vodičovi nespustiť oči z vozovky. Vďaka priamemu čítaniu informácií v zornom poli vodiča značným spôsobom prispieva k bezpečnosti a vodič sa rýchlejšie dozvie potrebné informácie. Ak zoberieme do úvahy čas potrebný na odklonenie pohľadu a prispôsobenie zraku, jedná sa o zisk 0,5 sekúnd .

Systém pasívnej bezpečnosti na ochranu chodcov v prípade čelného nárazu.

Systém aktívnej kapoty zaisťuje automatické nadvihnutie kapoty v prípade nárazu do chodca. Vďaka snímaču (umiestnenému v prednom nárazníku), ktoré zistí náraz, a pyrotechnickému mechanizmu sa kapota zdvihne o 65 mm po dobu 40 milisekúnd a pri náraze sa udrží v zvýšenej polohe.

Chodec, ktorý narazí do nárazníku vozidla, sa nedostane do kolízie s tvrdými a tupými časťami pod kapotou motora. Narazí na kapotu, ktorá sa chová ako tlmič a náraz absorbuje. Zníži sa tak riziko zranenia, pretože chodec sa hlavou ani ramenami nedotkne motora.

Pomocník bojujúci proti mikrospánku alebo chvíľkovej nepozornosti za volantom.

AFIL (systém upozorňujúci na neúmyselné opustenie jazdného pruhu) využíva informácie, ktoré neustále zhromažďujú infračervené snímače namierené na vozovku s cieľom zistiť prekročenie vodorovného značenia na ceste - či už bielych plných alebo prerušovaných deliacich čiar.

Ak vodič nemá zapnuté smerovky a prejde deliacu čiaru, systém ho automaticky upozorní zvukovými signálmi /alebo vibrovaním v príslušnej strane sedákovej časti sedadla.
Systém nijak nezasahuje do riadenia vozidla; to znamená, že za riadenie a korekciu dráhy nesiete naďalej zodpovednosť vy.

Táto novinka predstavuje výrazný pokrok v oblasti bezpečnosti a je najmä jedným z riešení proti prechodnej nepozornosti a strate koncentrácie vodiča.

Zariadenie zlepšujúce výhľad a znižujúce zrakovú únavu, čo zvyšuje bezpečnosť.

Elektronicky riadené bi-xenónové natáčacie svetlomety sledujú uhol zákruty prostredníctvom uhlového natočenia volantu a umožňujú vodičovi skôr vidieť profil vozovky a takisto skôr si všimnúť ostatných účastníkov cestnej premávky a prípadné prekážky: ide o dôležitý prínos  oblasti bezpečnosti, vzhľadom na to, že pri rýchlosti 110 km/h znamená každá sekunda jazdy viac ako 30 metrov.

Toto zariadenie možno spojiť so systémom prídavných bočných svetlometov, ktoré pri rýchlosti do 40 km/h osvetľujú vnútro zákruty v širšom uhle. Toto osvetlenie optimalizuje napríklad osvetlenie križovatiek alebo pomáha pri parkovaní.

Xenónové svetlomety navyše svietia dvakrát silnejšie ako halogénové a zaisťujú tak vyšší komfort riadenia a vysokú úroveň zorného uhla v noci alebo pri zlom počasí.

Zlepšením výhľadu a znížením zrakovej únavy tento systém značným spôsobom zlepšuje bezpečnosť a zvyšuje komfort riadenia. 

Volant s pevným stredom pre väčší pôžitok z riadenia a vyššiu bezpečnosť.

Zvláštnosťou tohto volantu je jeho pevný stred, ktorý sa neotáča spolu s vencom volantu. V strede volantu sú zoskupené ovládače funkcií, ktoré zaisťujú komfort a ovládače podporných prvkov riadenia, čím sa zvyšuje ergonómia a jednoduchosť používania a umocňuje sa tak pôžitok z riadenia a bezpečnosť.

Toto zariadenie ponúka množstvo výhod, najmä v oblasti bezpečnosti, pretože vodič má vďaka nemu prístup k ovládačom bez toho, aby musel pustiť ruky z volantu. Vzhľadom na to, že stred volantu je pevný, je tiež možné do neho zabudovať airbag optimalizovaného tvaru pre lepšiu ochranu vodiča.

Systém, ktorý neustále sleduje pneumatiky a informuje vás, ak je ich tlak nedostatočný.

Tento systém meria tlak v každom zo štyroch kolies pomocou snímačov (v každej pneumatike), ktoré odovzdávajú informácie do centrálneho počítača.

Ak tlak v niektorej pneumatike klesne pod nastavenú hodnotu, okamžite vás na to upozorní informácia zobrazená na multifunkčnom displeji a súčasne zvuková výstraha (v prípade prasknutia pneumatiky sú tieto výstrahy doplnené o rozsvietenie kontrolky Stop). tento systém umožňuje zistiť prípadné podhustenie, ktoré by mohlo mať vplyv na stabilitu vozidla a bezpečnosť posádky.

Okrem bezpečnosti systém zabezpečuje neustálu kontrolu nahustenia pneumatík a vyzýva k ich dohusteniu, čím sa znižuje hluk pri riadení, spotreba paliva a opotrebovanie pneumatík.

Zariadenie, ktoré zaručuje optimálnu kontrolu vozidla v najchúlostivejších situáciách.

Elektronický stabilizačný systém ESP stabilizuje dráhu vozidla v prípade straty priľnavosti v zákrutách, kde pôsobí na rozdelenie brzdných síl a otáčok motora. 

Stratu priľnaovsti zaznamenajú snímače zabudované na nápravách a v systéme riadenia. Tieto snímače analyzujú a preverujú (niekoľkokrát za sekundu), či je dráha vozidla v súlade s uhlom natočenia  volantu. 

Systém ESP je spojený s protipreklzovým systémom (ASR), ktorý v prípade preklzávania kolies okamžite zbrzdí hnacie kolesá.

Prevodovka, ktorá ponúka nové výkony vďaka doposiaľ nevídanej rýchlosti a kvalite radenia prevodových stupňov.

Šesťstupňová robotizovaná manuálna prevodovka vám poskytne nevídané potešenie z jazdy vďaka rôznym režimom radenia (páčky pod volantom, sekvenčná rýchlostná páka alebo automatický režim) a a odstráneniu spojkového pedála.

Jej elektro-hydraulické elektronicky riadené ovládanie prináša plynulosť a pružnosť radenia rýchlostí, pričom zabezpečuje rýchle vykonanie úkonu, čo optimalizuje užívateľský komfort. Prevodovka sa neustále prispôsobuje vášmu správaniu a pri zapnutí dynamickejšieho režimu Sport, ktorý zvyšuje rýchlosť zaraďovania rýchlostí, posilňuje vaše jazdné zážitky.

Zabezpečuje zníženie spotreby paliva (až o 5%) v porovnaní s mechanickou prevodovkou. Úsporný charakter je posilnený prítomnosťou 6. prevodového stupňa. 

Systém pruženia, ktorý rieši dilému medzi komfortom a držaním na ceste, tým, že sa prispôsobuje rôznym jazdným situáciám.

Pruženie Hydractive III+ využíva tlmiče k zbrzdeniu pohybu karosérie a hydraulické valce, ktoré prenášajú silu pruženia do gulí pruženia, v ktorých úlohu pružiny zohráva dusík. Ponúka niekoľko možností nastavenia pevnosti a tlmenia pre optimálne prispôsobenie sa stavu vozovky. Snímače vozidla (uhla natočenia volantu, akcelerácie, brzdenia, celkového zdvihu kolies…) umožňujú v reálnom čase prechádzať z pružného do pevného nastavenia a naopak.

K dispozícii je aj režim Sport. Vďaka nemu si  môžete sami zvoliť dynamickejšie správanie vozidla, pri ktorom sa kladie viacej dôraz na stabilitu karosérie ako na komfort. 
 
Systém pruženia Hydractive III+ riadi svetlú výšku vozidla v reálnom čase.  Svetlá výška zostáva konštantná bez ohľadu na zaťaženie vozidla a pri jazde po diaľnici dochádza k automatickému zníženiu svetlej výšky, čo zvyšuje aerodynamiku vozidla.

Pneumatické odpruženie zadnej nápravy pre vyšší komfort a bezpečnosť.

Systém pneumatického odpruženia zahŕňa počítač, jednotku "prívodu vzduchu", dva snímače výšky a dva pneumatické vankúše. Snímače výšky merajú vzdialenosť od dorazu. Ak zaznamenajú zmenu tejto vzdialenosti (a teda svetlej výšky vozidla), vyšlú signál do počítača, ktorý potom vydá pokyn kompresoru, aby túto odchýlku upravil a vrátil vozidlo do správnej výšky.

Pneumatické odpruženie prináša vyšší komfort tým, že zlepšuje tlmenie odpruženia a optimalizuje filtrovanie nerovností vozovky. Umožňuje udržať konštantnú svetlú výšku vozidla bez ohľadu na záťaž. Tak sa dosiahla optimalizácia komfortu, potešenia z jazdy a bezpečnosti.

Pomocník pri parkovaní.

Systém merania voľného miesta na parkovanie vás vďaka snímačom zabudovaným do predného nárazníka informuje o tom, či  veľkosť voľného miesta vyhovuje rozmerom vášho vozidla. Takisto vám spresňuje stupeň obtiažnosti manévrovania, ktoré chcete vykonať.

Musíte prejsť popri parkovacom mieste, aby snímač mohol "oskenovať" dĺžku miesta. Meranie sa ukončí len čo predná časť vozidla presiahne parkovacie miesto. Na multifunkčnom displeji sa zobrazí správa (sprevádzaná zvukovým signálom), ktorá vás informuje o tom, či je zaparkovanie možné, ťažké alebo sa neodporúča. 

Pomocník uľahčujúci rozjazd do svahu.

Asistent pre rozjazd do svahu zabráni nežiadúcemu posunu vozidla vo svahu po uvoľnení brzdového pedálu. Systém pôsobí vo svahoch so sklonom vyšším ako 3 %, kedy stabilizuje vozidlo po dobu troch sekúnd, takže môžete pokojne presunúť nohu z brzdového pedálu na pedál akcelerátora.

Asistent pre rozjazd do svahu ideálnym spôsobom prispieva k riadeniu bez stresu, pretože už nemusíte presne dávkovať silu vytváranú na pedály spojky a/alebo akcelerátora.

Zariadenie zvyšujúce komfort a bezpečnosť.

Automatická elektrická parkovacia brzda sa automaticky zatiahne po vypnutí motora a automaticky sa uvoľní po zrýchlení po naštartovaní. Automaticky reguluje silu zatiahnutia potrebnú na znehybnenie vozidla.

V prípade potreby môžete auto znehybniť pomocou ovládacieho tlačidla, napríklad pri zastavení v svahu bez vypnutia zapaľovania. Uvoľnenie brzdy sa vykoná rovnakým spôsobom.

Okrem zaistenia bezpečnosti a automatiky umožňuje automatická elektrická parkovacia brzda aj odstrániť tradičnú ručnú parkovaciu brzdu, ktorá nie je ergonomická a vo vozidle prekáža.

Výbava s množstvom výhod.

Vrstvené sklo tvoria dve vrstvy skla, medzi ktorými je vložená prostredná plastová vrstva, ktorá zaisťuje vynikajúce akustické vlastnosti. Toto spojenie absorbuje zvukové vibrácie a prispieva k filtrovaniu aerodynamických zvukov a hluku zvonku s cieľom zabezpečiť maximálny komfort.

Chráni takisto pred nebezpečenstvom zvonku. Na rozdiel od tradičných skiel, ktoré sa pri náraze roztrieštia na tisíce kúskov, vrstvené sklo absorbuje energiu uvoľnenú pri náraze a popraská bez toho, aby sa rozbilo.

NaviDrive 3D a MyWay: dve ponuky kompletných technologických systémov.

NaviDrive 3D je špičkový telematický systém s mnohými funkciami. Je vybavený veľkým farebným displejom 16/9 s atlasom vo formáte 3D, v ktorom sa zobrazuje výška budov, pamiatok a reliéfov. Obsahuje telefón GSM, multimediálne funkcie (rádio, prehrávač CD/MP3 a video prehrávač DVD), navigáciu GSM a funkciu Juke-box, ktorá umožňuje uložiť až 10 GB. Poskytuje prístup k službám Citroën Assistance, Citroën On Line a Citroën Urgence.

MyWay je rádio s navigáciou vo vtáčej perspektíve so zobrazením na veľkom farebnom displeji 16/9 za obzvlášť atraktívnu cenu. Obsahuje prehrávač CD (kompatibilný s formátmi MP3 a WMA), prídavnú zásuvku pre zapojenie prehrávačov a súpravu na telefonovanie s voľnými rukami (handsfree) technológie Bluetooth.

Visiospace alebo visiodrive: výnimočný výhľad zo všetkých uhlov.

Panoramatické čelné sklo, ktoré sa po prvýkrát objavuje v sériovej výbave u modelu C4 Picasso, poskytuje nové automobilové zážitky. Ponúka výnimočné periférne zorné pole (až do viac ako 80° smerom hore) a vytvára dojem výhľadu s vysokým rozlíšením. Ponorenie je úplné.

Okrem toho, že panoramatické čelné sklo zväčšuje výhľad pre všetkých cestujúcich, podieľa sa aj na tom, že sa do interiéru dostáva veľké množstvo svetla a posilňuje sa dojem priestoru a otvorení sa smerom von.

Nová C3, sedan s najväčším čelným sklom a najmenšou strechou na trhu, tak poskytuje doposiaľ nepoznané automobilové zážitky! Zároveň zabezpečuje väčší výhľad a viac svetla pre väčšiu bezpečnosť a potešenie. Rovnováha vďaka terapii svetlom.

Aromatický osviežovač vzduchu pre väčšiu pohodu na palube.

Aromatický osviežovač vzduchu, ktorý dokonale štýlovo zapadá do palubnej dosky, zaisťuje rovnomerný rozptyl jemnej a príjemnej vône v kabíne vozidla. Ovláda sa kolieskom, ktoré umožňuje regulovať intenzitu vône, alebo sa týmto kolieskom dá celý systém uzavrieť. 

Z rôznych ponúkaných vôní si môžete vybrať tú, ktorá vám najviac vyhovuje.

Špičková technológia na zníženie emisií CO2 a spotreby paliva.

Dieselové motory Citroën HDi (High pressure Diesel Injection) využívajú technológiu Common Rail (alebo spoločnej rampy) : spoločná vstrekovacia rampa privádza palivo do vstrekovacích trysiek pod veľmi vysokým tlakom (až 2000 barov). Toto plne elektronicky riadené zariadenie umožňuje optimálnu kontrolu dávkovania zmesi paliva a vzduchu bez ohľadu na užívateľské podmienky. Dôsledok: výrazné zníženie spotreby paliva a emisií CO2.

Presnosť systému vstrekovania Commom Rail poslednej generácie sa vyznačuje aj lepšou účinnosťou. Uznávané vlastnosti, ktoré sú charakteristické pre dieselové motory HDi, sú presnosť, pružnosť a nižší krútiaci moment už pri najnižších otáčkach, akustický komfort, nízka spotreba a obmedzené emisie škodlivín. 

Filtračný prvok, ktorý znižuje množstvo škodlivých pevných častíc vo výfukových plynov.

Princíp filtra pevných častíc spočíva v zachytávaní škodlivých látok, ktoré sa vyskytujú vo výfukových plynoch, pomocou poréznych prvkov z karbidu kremíka. Tieto častice sú následne spaľované a likvidované. Systém regenerácie filtra riadi počítač, ktorý vykonáva vlastnú diagnostiku systému.

Filter pevných častíc (FAP) dopĺňa výhody technológie HDi z hľadiska ochrany životného prostredia: vozidlá vybavené dieselovými motormi HDi s filtrom pevných častíc majú takmer nulovú úroveň emisie pevných častíc.

Riešenie, ako znížiť spotrebu a emisie CO2 bez toho, aby to malo vplyv na výkony.

Princíp downsizingu spočíva v znížení zdvihového objemu motoru pri súčasnom zvýšení výkonových parametrov s cieľom znížiť spotrebu paliva a teda aj emisie CO2.

Priame vstrekovanie a turbo: základný kameň tejto technológie. Priame vstrekovanie umožňuje jednotné a presné rozstrekovanie zmesi vzduchu a paliva v spaľovacej komore v prospech účinnosti motora. Turbo umožní dosiahnuť lineárnejšie výkonové krivky bez rizika "okna" medzi prevodovými stupňami.

Vynikajúcou syntézou tejto technológie je motor THP 150 (napríklad vo vozidle C4). Ponúka výkony na vysokej úrovni, ako aj nízku spotrebu a emisie C02. Maximálne potešenie za volantom a zároveň ohľaduplný prístup k životnému prostrediu.

Zemný plyn do vozidiel (CNG): ďalšia alternatíva…

Zemný plyn je výdatné, úsporné a hlavne ekologické fosílne palivo, ktoré umožňuje zníženie emisií C02 o 20 % v porovnaní s benzínom a má nulové emisie oxidu síry a olova.

Vozidlá Citroën vybavené pohonom na zemný plyn fungujú prednostne zemný plyn a automaticky prepnú na benzínový pohon pri vyčerpaní zásoby plynu. Plyn sa vstrekuje priamo do hlavy valcov pomocou špecifických vstrekovačov. Toto sekvenčné viacbodové vstrekovanie umožňuje optimalizovať spotrebu a zároveň zaručiť dobré výkony a výborné potešenie z jazdy.

Zemný plyn je praktický a ekologický, ale aj úsporný pri použití, pretože jeho cena je naďalej oveľa nižšia ako cena tradičných palív, ktoré sú k dispozícii na trhu.

Alternatívne palivá na zníženie emisií pevných častíc, CO2 a znečisťujúcich látok.

Motory Citroën môžu fungovať na biopalivá: na bionaftu pre dieselové HDi motory a na bioetanol pre benzínové motory. Tieto biopalivá napomáhajú nezvyšovať klimatické otepľovanie tým, že znižujú emisie CO2 z vozidiel.  

Bionafta je zmesou nafty a rastlinného oleja. Jej použitie (bionafta B30) umožňuje znížiť emisie CO2 o 18% a emisie pevných častíc o 22%.

Bioetanol je zmesou benzínu a etanolu. Citroën vyrába benzínové motory, ktoré môžu využívať palivo obsahujúce až 10 % etanolu (palivo E10). Používaním paliva E10 sa znižujú emisie CO2 (od výrobného cyklu až po spaľovanie) o cca 6 %.

Technológia čo najbližšie k vozovke.

Princíp pneumatík s veľmi nízkym valivým odporom, ako sú pneumatiky Michelin Energy Saver u vozidla C4, spočíva v tom, že optimalizuje valivý odpor a tým znižuje množstvo energie nutné k jazde vozidla.

Použitá technológia umožní usporiť podľa typu vozidla až 0,2 l paliva na 100 km v kombinovanej prevádzke, čo predstavuje zníženie emisií C02 o takmer 4 g na kilometer. To zodpovedá približne jednej tone CO2, ktorá sa behom životnosti vozidla nedostane do ovzdušia.