• Bureau Veritas
  Bureau Veritas je svetovým lídrom v oblasti kontrol zhody a certifikácie.
  V spolupráci s dvomi poprednými mimovládnymi organizáciami zaoberajúcimi sa životným prostredím a udržateľnou mobilitou a certifikačným orgánom vykonala skupina PSA jedinečné merania. Tie boli vykonané v rámci spoľahlivého a opakovateľného protokolu, ktorý schválili mimovládne organizácie T&E a FNE. Ich správnosť overila a certifikovala spoločnosť Bureau Veritas. Ide o vedecký postup zaručujúci spoľahlivé údaje. 

• Euro 6
  Európske emisné normy, známe ako normy Euro, sú predpisy Európskej únie stanovujúce maximálne limity emisií znečisťujúcich látok, ktoré platia pre kolesové vozidlá. Ide o súbor čoraz prísnejších noriem, ktoré sa vzťahujú na nové vozidlá.
  V súčasnosti platí norma Euro 6. Stanovuje maximálne hodnoty emisií pevných častíc a oxidov dusíka, ktoré sú nižšie ako u predchádzajúcej normy Euro 5.
  V septembri 2018 vstupuje norma Euro 6 do druhej etapy, ktorou je norma Euro 6.2 (Euro6.d-TEMP). Pre vozidlá s benzínovým motorom stanovuje pre emisie pevných častíc ešte nižšie limity ako predchádzajúca norma.

  FAP: Filter pevných častíc
  Filter pevných častíc, používaný u motorov HDi, umožňuje znížiť obsah znečisťujúcich pevných častíc prítomných vo výfukových plynoch, aby mohol dosiahnuť úroveň emisie blížiaci sa nule.
  Princíp FAP spočíva v tom, že porézne prvky z karbidu kremíka na povrchu filtra zachytávajú počas prechodu výfukových plynov častice znečisťujúcich látok, ktoré sa pravidelne spaľujú a odstraňujú. Systém regenerácie filtra riadi riadiaca jednotka, ktorá vykonáva vlastnú diagnostiku systému.

  FNE: France Nature Environnement
  Francúzska federácia združení na ochranu prírody a životného prostredia na vnútroštátnom území. FNE tvorí skoro 3000 združení.

  NEDC: New European Driving Cycle (Nový európsky jazdný cyklus)
  Tento jazdný cyklus, ktorý je v platnosti skoro 20 rokov a používa sa na meranie spotreby a emisií vozidiel, bol zavedený s cieľom simulovať reálne jazdné podmienky na európskych cestách.
  Vzhľadom na to, že už nereprezentuje súčasný spôsob využitia automobilov, postupne ho od septembra 2018 nahradí metóda WLTP.

  PEMS: Portable emissions measurement system (Prenosné zariadenie na meranie emisií)
  Tento systém merania emisií, zabudovaný vo vozidle, analyzuje celý tok výfukových plynov.

  RDE: Real Driving Emissions (Emisie v reálnych podmienkach premávky)
  Ide o nový postup merania emisií znečisťujúcich látok, ako sú oxidy dusíka (NOx) a pevné častice.
  Ako naznačuje ich názov, RDE sa merajú na otvorenej ceste v reálnych jazdných podmienkach a nie v laboratóriu. Tieto merania sa vykonávajú pomocou inteligentného zariadenia nazývaného PEMS (Portable Emissions Measurement System - prenosné zariadenie na meranie emisií), ktoré je počas testu pripojené k zadnej časti vozidla.

  SCR : Selective Catalytic Reduction (Selektívna katalytická redukcia)
  S cieľom znížiť ešte viacej hodnoty emisií znečisťujúcich látok vozidla sa do výfukového systému vozidiel s dieselovým motorom pridáva roztok močoviny, nazývaný AdBlue®, ktorý umožňuje znížiť oxidy dusíka až o 90 %. Ostáva tak na výstupe z výfuku prevažne vodná para, dusík a CO2.

  T&E : Transport & Environment
  T&E je európske environmentálne združenie, ktoré sa špecializuje na zavádzanie politiky trvalo udržateľnej dopravy.

  WLTP : Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (Celosvetovo harmonizovaný testovací spôsob pre osobné a ľahké úžitkové vozidlá)
  Ide o nový testovací postup, ktorý umožňuje získať realistickejšiu analýzu spotreby paliva a emisií CO2 vozidla. Od septembra 2018  budú musieť byť všetky novo registrované vozidlá certifikované podľa postupu WLTP.
  Vstup protokolu WLTP do platnosti znamená, že spotreba paliva a emisie CO2 uvádzané v popise vozidla presnejšie odrážajú hodnoty emisií v reálnych podmienkach premávky.
  Vzhľadom na to, že postup WLTP berie do úvahy aj individuálnu príplatkovú výbavu, umožňuje získať realistickejšie hodnoty zodpovedajúce presnej konfigurácii vozidla.

Čo je to schvaľovací postup?

Schvaľovací postup predstavuje súbor štandardizovaných parametrov, najmä testovací cyklus, ktoré sa používajú pri schvaľovaní vozidiel. Pomocou jednotného schvaľovacieho postupu možno porovnať spotrebu paliva a emisie CO2 rôznych vozidiel. Nový európsky jazdný cyklus NEDC (New European Driving Cycle) bol v platnosti od roku 1992 a v septembri 2018 ho u všetkých typov osobných vozidiel nahradí WLTP.

Prečo sa mení schvaľovací postup?

Predchádzajúci postup NEDC bol vyhodnotený ako nereprezentatívny z hľadiska reálneho používania vozidiel našimi zákazníkmi. Uvádzané údaje o spotrebe paliva namerané pomocou WLTP sa viacej priblížia k skutočných hodnotám spotreby paliva, ktoré konštatujú naši zákazníci.

Nový protokol berie do úvahy hmotnosť výbavy, čo predtým neplatilo. Ako to funguje?

Pri meraní emisií CO2 postup WLTP skutočne berie do úvahy hmotnosť výbavy vozidla,čo vyžadujú nové predpisy. Naši predajcovia a webové stránky našich značiek budú mať k dispozícii nástroj na stanovenie emisií CO2 v závislosti od konfigurácie  / výbavy vozidla, ktoré si zákazník vyberie.

Aké sú rozdiely v spotrebe medzi starým cyklom NEDC a novým cyklom WLTP?

Uvádzané spotreby paliva  namerané postupom WLTP sú približne o 25 až 30 % vyššie ako spotreby namerané postupom NEDC. Dopad jazdného cyklu priamo závisí od objemu valcov motora. U vozidiel s veľkým objemom valcov bude rozdiel menší ako u vozidiel s menším objemom valcov.

Zvýši sa mi s WLTP spotreba paliva?

Nové hodnoty  WLTP nebudú mať žiaden vplyv na spotrebu paliva vášho vozidla. Testovací postup WLTP bude viesť len k vyššej hodnote CO2 v g/km oproti NEDC, pretože je to prísnejší a dlhší test, čo znamená, že postup WLTP lepšie odráža aktuálnu situáciu. Inými slovami, vyššia hodnota CO2 neznamená zvýšenie spotreby paliva, ale skôr realistickejšiu hodnotu CO2 v dôsledku zmeny spôsobu testovania vozidiel.

Kedy zverejníte všetky vaše nové hodnoty CO2?

Podľa nariadenia musia byť od 1. januára 2019 hodnoty C02 uvádzané podľa meraní WLTP.